南昌近几年基建发展迅速，包括地铁/快速路/桥梁/隧道等等，而对于城市功能划分以及交通二次升级，主要体现在快速路上，包括沿江快速路、昌九快速路一期二期、前湖快速路、洪都高架快速路、昌南大道快速路，从交通路网格局看，南昌在近几年已经建成了五条快速路，而在今年，还有多条交通主干道将启动建设。
北延段跨庐山南大道顺接二七通道项目
昌九快速路改造一期工程（北延段：跨庐山南大道顺接二七通道）项目 ，西起昌九快速路黄家湖立交，东至香江路东60m处，沿现状碟子湖大道布设，路线总长度1.43km （项目建议书批复长度为1.721km， 后期工可确定长度为1. 43km ）。该项目拟投资3.31亿元，对现有碟子湖大道进行改造，目前项目已经完成地勘，预计今年动工建设。
桃花南路快速化改造项目
桃花南路(九洲高架-昌南大道)快速化改造工程北起九洲高架，南至昌南大道，全长约3. 3公里，道路红线宽50米，定位为城市快速路。规划明确了横断面布置：采用高架+地面道路的形式，主线为双向六车道快速路，地面道路为四块板断面形式，双向六车道，并设置人行道及非机动车道。
从沿线规划看，在云飞路南面设计了一组上下桥匝道，在雷池街北面设计了下桥匝道，在云锦路北侧设计了上桥匝道，在九洲大街以北路以南设计了一组上下桥匝道，中间设计了下桥匝道。该项目业主方为市政公用集团，项目预计2020年4月具备开工建设条件。
南斯友好路改造项目
南斯友好路规划段西起长棱立交，东至赣江大道，全长约2. 5公里，道路红线宽50米，定位为干线性主干路。道路远期规划为高架快速路，长棱立交一丰和立交段调整为高架+地面辅路的断面布置形式。
在丰和大道规划有两处地下过街通道，在金融大街交叉口规划一对上下桥匝道，长堎立交至凤凰中大道段、凤凰中大道至金融大街段规划为高架双向六车道，金融大街至丰和立交段规划为高架双向八车道，丰和立交至红谷中大道段规划为路面双向八车道，红谷中大道之南昌大桥段规划为路面双向六车道（预留远期高架），此外碟子湖大道还将南延，金融大街还将南延至红角洲。该项目预计今年启动前期施工。
沿江中北大道提升改造项目
沿江中北大道（滕王阁～京九铁路）提升改造工程，改造后道路全长约4公里、宽约28米-56米，设计速度50公里/小时，车道宽3.25米-3.5米，双向6-8车道，道路等级为城市主干路。工程建成后，将连通沿江南、沿江北快速路，实现沿江快速全线通车，对改善道路交通、提升城市整体形象、方便老百姓的出行起到重要的作用。
该项目今年启动的为近期建设内容，远期还将结合隧道高架等形式进行升级改造。
九洲高架东延项目
九洲高架东延项目西起洪都大道，东至福银高速，全长约15.6公里。本项目沿九洲高架规划线位走行，共设置6处出入口和4处枢纽立交。4处枢纽立交分别为：洪都立交、高新立交、昌东立交及天祥立交。
该项目工程建安投资约60亿元，项目也是南昌市骨干路网中一条重要的射线快速路，红线宽度为70m，从公布的完整街道透视图可以看到，该项目高架部分为双向六车道，地面规划为双向4车道辅道，南北两侧还规划有绿化带以及非机动车道。该项目预计2022年启动建设。
北二环跨赣江段公铁合建项目
北二环项目（高新大桥）西起西外环，南至沿江北大道，全长16公里，其中公铁合建跨江段4.4公里，赣江南支跨江段2.4公里。该项目桥梁上层为双向八车道，下层为昌九客专铁路。该项目建设方为南昌城市建设投资集团，目前市城投公司已启动前期工作。
湖跨江通道项目
湖过江通道在十纵十横路网中定位为干线性主干道，承担着湖组团与莲塘组团、老城之间的交通联系。规划范围西起昌九快速路，东至桃新大道全长约10. 1公里。目前项目已经完成规划公示等准备工作，预计今年启动前期施工建设。
瑶湖隧道项目
瑶湖隧道工程西段与学院一路（艾溪湖二路）连接，往西端经过艾溪湖东岸腹地，连接艾溪湖隧道，东端先连接瑶湖岛，再下穿瑶湖到达航空城，在与德昌高速立交相接，全长约5.5km，工程投资估算约36亿元。根据该规划方案，瑶湖隧道为南昌规划五横三纵城市快速路。目前，相关单位正在对设计方案进行充分认证，充分考虑方案合理性、节约性、可行性和规范性。在工程建设和工程投资方面做出最优选择，妥善解决好项目融资及后期收益问题。项目预计今年启动前期施工。
从这些基建项目看，未来全部建成后，南昌整体的城市功能格局、交通格局都将得到极大提升，你更期待哪个？
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